Fyrir mörgum árum voru fram- og aftari stuðarar bíla aðallega úr málmefni. Seinna var þeim skipt út fyrir plaststuðara. Af hverju eru stuðarar úr plasti? Byggist aðallega á hagnýtri notkun og öryggissjónarmiðum gangandi vegfarenda.
Vitnað í litla sögu sem gerðist í kringum þig. Nýlega fékk vinur ökuskírteini sitt' leyfi. Hann lenti óvart í því!
Hún fannst heppin af því að stuðarinn var þaðplastog það myndi hoppa til baka þegar það var beyglað. Vegna lítillar hraða lækkaði bíllinn bara smá málningu, næstum engin skemmdir.
Svo spurningin kom. Hún spurði undrandi," hvers vegna, stuðara bílsins er plast! Af hverju ？！ ”
Spurning: bílaframleiðendur skera horn?
Það er erfitt að segja að margir vita að stuðlarinn er úr plasti, en þeir vita ekki' veit ekki af hverju það er ekki' t nota málmefni. Sumt fólk gæti haldið að það hljóti að vera Jerry smíðað af bifreiðaframleiðendum!
Misskilningur: Svona varð misskilningurinn til
Fyrir mörgum árum voru fram- og aftari stuðarar bíla aðallega úr málmefnum, sem venjulega voru stimplaðir með stálplötum og klemmdir eða soðnir með lengdargeislum grindarinnar. En þá er það' það er betra val, plast stuðarar. Veistu hver er fyrsta vörumerkið sem skýst bíl með þessari lausn? Það' s Fiat.
Af hverju eru stuðarar úr plasti? Það eru margar ástæður. Láttu' tala um nokkrar einfaldar ástæður!
Ástæða 1: öryggissjónarmið gangandi vegfarenda
Ástæðan er mjög einföld. Ef sama bíl er ekið á sama lágum hraða (athugið að hann' svo lágur hraði, mikill hraði er ekki í lagi) mun hann lemja beint á gangandi vegfaranda. Ímyndaðu þér að ef þú værir sá sem var sleginn, myndirðu vilja að stuðarinn væri úr málmi eða plasti?
Ef þú vilt ekki' vilt ekki skilja, vinsamlegast reyndu að finna viðeigandi málm- og mjúk plastþurrt verkfæri til að lemja höfuðið.
Ástæða 2: Byggt á raunverulegri notkun
Vegna þess að flestir stuðarar eru úr teygjanlegum efnum hafa þeir góða höggþol. Þetta þýðir að auðvelt er að leysa lítil högg og högg og jafnvel þó að málningin sé slökkt er erfitt að mála ekki mikið. Þetta er góð leið til" ein ódýr og tvö arðbær" - bíleigendur bílafyrirtækja, sem geta sparað tíma og peninga.
Það sem meira er af' það skal tekið fram að ef stuðarinn er úr plasti, mun tæringarþolið vera betra. Annars, ef stuðarinn er oft ryðgaður, þá leiðist eigandanum.
Ástæða 3: þægilegt fyrir bílahönnun og framleiðslu
Bifreiðaframleiðsla hefur verið mótuð. Til viðbótar við styrkleika efnanna verða margir hlutar gerðir úr léttu, tæringarþolnu, auðvelt í vinnslu, auðvelt að mynda, auðvelt að gera við og skipta um efni.
Þetta á við um stuðara að framan og aftan. Sumir ytri hlutar, svo sem vængir, geta einnig verið úr léttu efni eins og plasti. Auðvitað munu sumir af efstu íþróttabílunum einnig nota mikinn fjölda koltrefjaefna til að skipta um málmefni á ytri líkamanum. Tilgangurinn er einfaldur: líkaminn er léttari, bremsan er hraðari og öruggari og eldsneytisnotkunin er einnig meiri.
Ef allir hlutar bílsins eru úr málmefnum, hversu mikið ætti bíllinn að vega og meta? Ef neyðartilvik finnast á miklum hraða, viltu hægja á sér og bremsa á augabragði? erfitt!
yfirlit
Núna er það' það er líklega skiljanlegt af hverju bílahvellir eru plastir, ekki satt? En ekki' held að það muni gera bílinn óöruggan. Almennt öryggi og samhæfing bílsins er ekki sú að því erfiðari sem hlutarnir eru, því öruggari verður bíllinn.
