Með þróuninni í léttum bifreið eru fleiri og fleiri plasthlutar notaðir. Þróaðar lönd líta á plastmagnið sem notað er í bíla sem mikilvægt merki til að mæla stig hönnunar og framleiðslu bifreiða og magn plasts sem notað er í bifreiðar í Þýskalandi nemur 15% af heildarefninu.
Undanfarin ár hefur bílaiðnaður Kína þróast hratt. Sem stendur er ársframleiðsla bifreiða meira en 4 milljónir. Samkvæmt þróun erlendra ríkja verður ársnotkun breyttra plastefna í bifreiðaiðnaðinum meira en 500.000 tonn, þar af eru verkfræðiplast stór hluti og þeim er beitt á ýmsa hluta bifreiða.
Hvað eru verkfræði plastefni notuð fyrir bílavarahluti ?
1 、 Nylon efni (PA)
Nylon er aðallega notað í bifreiðavél og jaðarhlutum þess. Helstu vörur eru gfpa6, gfpa66, styrkt logavarnarefni PA6 osfrv.
1. Notkun í jaðarhlutum bifreiðarvélarinnar: vegna þess að jaðarhlutar vélarinnar eru aðallega upphitunar- og titringshlutar, eru flestir hlutarnir gerðir úr glertrefjum styrktum nylon. Þetta er vegna þess að nylon hefur betri alhliða eiginleika. Helstu eiginleikar nylon breytt með glertrefjum hafa verið bættir mjög, svo sem styrkur, nákvæmni vöru, stöðugleiki í vídd, osfrv. Að auki eru til margar tegundir af nylon, sem auðvelt er að endurvinna, tiltölulega ódýr og svo framvegis. Þessir þættir gera nylon að kjörið valefni fyrir jaðarhluta vélarinnar. Innihöndlun margvíslega er dæmigerðasta notkun breytts nylon á sviði bifreiða. Árið 1990 beitti BMW fyrst inntaksrýminu úr glertrefjum styrktum nylon á sex strokka vélina. Eftir það var inntaksgreinin, sem framleidd var af Ford glertrefjum styrktum PA66, notuð í V6 vél og síðan fylgdu helstu bifreiðafyrirtæki heims. Breytti nylon inntaksgreininn var mikið notaður.
2. Notkun í bílahlutum: vélarhlíf, skreytingarhlíf vélarinnar, hylkið á hólknum og aðrir hlutar nota venjulega breytt nylon sem ákjósanlegt efni. Í samanburði við málmefnið, með því að taka strokkahausinn sem dæmi, er þyngdin lækkuð um 50% og kostnaðurinn lækkaður um 30%. Til viðbótar við vélarhlutana geta aðrir álagaðir hlutar bílsins einnig notað styrktan nylon, svo sem olíusíu, þurrku, ofnrist, osfrv.
2 、 Pólýester (PBT)
Á sviði bifreiðaframleiðslu er PBT mikið notað í framleiðslu á stuðara, hylki samsetningu, fender, spoiler, neistapluggaplötu, olíuflutningskerfi hlutum, tækjapalli, bifreið íkveikju, eldsneytisgjöf, kúplingspedali og öðrum bifreiðahlutum. Samkeppnin milli PBT og PA, PC og POM er mjög hörð. PA er auðvelt að gleypa vatn og PC er minna ónæmur fyrir hita en PBT. Að því er varðar tengibúnað bifreiða mun PBT smám saman koma í stað PA vegna betri vatnsupptökuþols en PA. Þegar um er að ræða mikinn rakastig og mjög rakastig er auðvelt að draga úr mýktinni vegna rakastigs og rafknúinn er auðveldur að valda tæringu, svo oft er hægt að nota breyttan PBT. Við 80 ℃, 90% rakastig, er enn hægt að nota PBT venjulega og áhrifin eru mjög góð.
3 、 POM efni
Bílaiðnaðurinn er stærsti mögulegi markaður POM efna. POM hefur kosti létts þunga, mikillar hörku, slitþol, skriðþol, efna tæringarþol o.fl. það er mjög hentugur til framleiðslu bifreiðadælu, hólfhreinsiefnahluta, olíuleiðslu, rafloka, tíu þúsund efri hluta burðar, mótorbúnaðar, sveif, handfang, hljóðfæraborði, lyftutæki fyrir bílrúður, rafmagnsrofa, öryggisbelti sylgja osfrv. sérstaklega slitþolnir hlutar eins og rennibraut eru styrkleikar breytts POM. Slit hlutanna í málmnum er lítið, neyslan smurolíu minnkar og endingartími hlutanna eykst.
4 、 Polycarbonate (PC)
Vegna framúrskarandi hitaþols, höggþols, stífni og góðrar vinnsluflæðis, er breytti PC aðallega notaður í ytri og innri snyrtihlutum, hlutum í kringum hljóðfæraborðið, frostlegi plata, hurðarhandfang, neikvæð rennslisplata, krappi, stýrissúlu , skreytingarplata, loftræstikerfishlutar, ljósir hlutar og aðrir bílahlutir.
5 、 Nýjasta þróunin í bílaplastiðnaðinum
1. Solvay leysir frá sér nýstárlega hitauppstreymi hálfgerða plastefni
Þess konar efni á tímum tímabilsins er nefnd Reichhold advalite Gamma Resin blanda sem veitir óviðjafnanlega afköst og kosti á eftirtöldum mörkuðum:
Hrauðþurrkun á 60 sekúndum er kjörið efni til stórfellds framleiðslu burðarhluta ökutækja (15 ökutæki á ári)
Árangurinn nær stöðluðu stigi autoclave high performance system
Sérstök hörku í samanburði við önnur fljótþurrkunarkerfi
Lítill seigja, hannaður fyrir sjálfvirka framleiðslu
Stöðug geymsla við stofuhita, laus við frystigeymslu og hitastýrða flutninga
Þetta byltingarkennda hálfgerða kvoðakerfi hefur mikla sveigjanleika í framleiðslu og er hægt að nota það fyrir háhraða og skilvirka framleiðslu á mismunandi bílahlutum.
„SolvaLite Gamma Hraðþurrkun árangurs, ásamt nýsköpun Solvay í vinnsluaðferðum, gerir framleiðslu skilvirkni og kostnað burðarhluta kleift að ná markmiði bifreiðafyrirtækja.“ Sagði Gerald Perrin, verkefnisstjóri framleiðslulínu Solvay bifreiða. "Reichhold er mikilvægur samstarfsaðili í þróun þessa nýstárlega efnis og þeir hjálpuðu Solvay að búa til nýja leið til að framleiða samsett mannvirki í bifreiðum."
John ilkka, viðskiptastjóri þróunarsviðs Reichhold fyrir háþróað efni, sagði einnig, "Reichhold er með samstarfssamning við Solvay um að þróa í sameiningu mótun á solvalite Gamma Advalite úr 730 Gamma nýsköpuðu plastefni kerfinu. Við erum spennt fyrir að koma þessari nýstárlegu vöru af stað og við teljum að það geti náð miklum framförum í bílaiðnaðinum. “
