Þó að reiðhjól sé tiltölulega einfalt vélrænt tæki einbeita margir hjólreiðamenn sér aðeins að einu eða tveimur sviðum.
Þegar kemur að viðhaldi mega þeir aðeins þrífa reiðhjól eða góð smurefni, eða ganga úr skugga um að tannhjól og bremsur þeirra virki sem skyldi, en mörg önnur viðhaldsverkefni gleymast oft.
Þessi grein fjallar um oft vanrækt sviðiviðhald hjólreiða, og veitir nokkra kunnáttu um hvernig á að framkvæma þetta viðhald og koma í veg fyrir að það skemmist vegna óviðeigandi viðhalds.
1. Höfuðskálahópur
Jafnvel að því er virðist vel viðhaldið reiðhjól hafa tilhneigingu til að hylja skemmdar legur á framhliðinni. Þeir geta rofnað af svita þínum og geta ryðgað og skemmst.
Til að koma í veg fyrir þetta, fjarlægðu fyrst framhliðina og lækkaðu grindina á framgafflinum. Þetta er einfaldasta skrefið. Í nýrri grindinni verða lokaðar legur, sem þurfa bara þunnt lag af fitu á yfirborðið. Tengdu síðan allt þetta saman aftur.
Ef þú hefur' ekki athugað of lengi og legan er gróf, verður þú að reyna að skipta um nýja skálasettið að framan.
Þetta er líka fullkominn tími til að athuga framgafflastýringuna fyrir merkjum um þrýsting eða skemmdir. Vertu viss um að athuga staðinn nálægt legusnertingunni og stilkklemmunni þar.
2. Breytileg hraða leiðsla
Flutningslínupípan getur verið biluð og slitin og veldur þér óþægindum á veginum. Þetta er raunin með gamla 9 og 10 hraða Shimano hópinn með breytilegum hraða.
Þessar leiðslur munu halda áfram að beygja, hreyfast og veikjast með tímanum.
Segjum sem svo að þú sért með ytri leiðslu til að flytja viðkomandi skiptingu í stærsta gírinn. Nú, með sendingunni þar sem keðjan er stöðug í þessari stöðu, fellur sveifurinn og smellirinn alla leið á gagnstæða hátt - þetta mun losa alla þrýstinginn frá leiðslunni og þú þarft að dýpka hana.
Athugaðu merki um slit eða beygju á leiðslunni og skiptu strax um ef einhver er.
Ef engin merki um skemmdir finnast skaltu sleppa þurrkeðju smurefni á leiðsluna og vinna í gegnum húshlutann.
3. Fótpedal
Margir hjólreiðamenn gera næstum allt við en þeir hunsa alltaf pedalann - setja jafnvel gamla pedalann á glænýtt reiðhjól.
Hægt er að herða marga pedala eða halda þeim áfram að snúast snurðulaust, en pedali líkaminn á yfirborði slitlagsins er ekki fastur og hreyfing utan ás getur leitt til hnéverkja og annarra vandamála.
4. Afturás
Þrátt fyrir að góð snúningshávaði sé algeng trú á gæðum ættu flestir afturásar ekki að hljóma eins og Harley.
Ef afturásinn þinn hefur haldið óeðlilegt hljóð stöðugt er líklegt að það sé of þurrt eða það eru steinar sem vert er að veita gaum.
Með réttum leiðbeiningum og verkfærum (venjulega Allen -lykill og / eða keilulykill eða skrúfa) er þetta ekki langt verk. Vertu viss um að lesa vinnslutækni miðstöðvarinnar vandlega áður en þú byrjar og gættu þess að láta ekki smáhluti falla.
Mörg hágæða vörumerki munu tilgreina sín eigin smurefni. Til að tryggja að þú sleppir ekki eða lækkar keðjuna er venjulega best að nota ráðlagt smurefni. Ef þú ert í vafa, með þunnri fitu eða þykkri olíu, mun venjuleg fita oft valda viðnám og viðloðun.
5. Keðja
Það er mikilvægt að hafa keðjuna hreina og smurða, en ekki gleyma að reikna oft út þjónustutíma keðjunnar.
Til að taka öfgafullt dæmi þá skipta mörg atvinnumannateymi um keðjur á 1000 kílómetra fresti, þannig að þau nota sjaldan spólur eða tannhjól á síðustu þremur tímabilum.
Auðvitað er þetta ekki skilyrði fyrir því að daglegir ökumenn skipti um keðju, sem er oft þroskandi, en það gefur þér hugmynd. Ef þú heldur áfram að breyta keðjunni í ákveðinn tíma muntu fá mikla þægindi í lífinu.
6. Miðlabúnaður
Sendingarbúnaður nútíma veghjóla er gerður úr sveigjanlegu mjúku álfelgi, þannig að ef viðskipti þín eru ekki fullkomin, athugaðu hvort skiptingin hangir beint.
Ef hjólið þitt er með afsporara undir hliðinni, þá ættir þú alltaf að athuga hvort ekki hafi verið dregið úr spori. Annars muntu&ekki vita hvað&er rangt þar til keðjan losnar frá geimunum.
Ef þú hefur áhuga á að gera það sjálfur, er dag-2 ódýrasta og áreiðanlegasta hangitækið á markaðnum. Gæði vörumerkis eru tryggð.
7. Dekk
Vertu viss um að athuga fram- og afturdekkin áður en þú ferð til að ganga úr skugga um að þau séu ekki götuð.
Fylgstu vandlega með slitlagi og hliðarvegg. Ef dekkið flatar í miðjunni getur það verið slitið. Fjarlægja skal öll gler eða rör sem eru útstæð. Ef dekkið er stungið í gegnum ermina er talið að það komi í staðinn.
8. Bremsuklossi
Bremsuklossarnir eru með slitmerki. Ef ummerki eru eftir sjást þau auðveldlega en þau eru mjög einsleit. Eru þeir enn tengdir brúninni?
Ef ekki, getur þú notað einfalt tæki til að finna fleiri misjafna slitpúða. Þegar þú hefur stillt þau geta þau snert rétt.
Í svipuðum leiðbeiningum ætti togstöngin að hafa létta tilfinningu og þú getur dregið bremsuna án of mikils krafts. Ef þetta er ekki raunin skaltu íhuga að skipta um bremsuslönguna þína.
9. Lausir og skröltandi hlutar
Það er hægt að forðast skröltandi hljóð. Sumir staðir geta skemmst af hjólinu. Í flestum hlutum er einfaldast að finna ástæðuna fyrir óeðlilega hljóðinu.
Í fyrstu, undir sætatöskunni þinni, athugaðu hvort lausar ketlargrindarboltar og hlutir séu í bland. Það kemur á óvart að hjólið er með örlítið laust flöskubúr.
Aðrar algengar orsakir eru mjög lausar grindur, miðstöðvar eða höfuðskálarhópar. Klappurinn er annar, en vandamálið er að eftir byggingu er erfitt að leysa það.
Leysanlegir tannhjólboltarnir geta dulbúið sig sem hvæsandi botnstuðning eða pedali.
Mismunandi verkfæri fyrir kúlubolta. Sum vörumerki þurfa 6 mm og / eða 5 mm sex skiptilykil. Aðrir nota nú torx-30 og þurfa tannhjólboltatæki. Cnw-2 er ódýr og áhrifaríkur kostur.
10. Stýribelti
Of margir hjólreiðamenn nota rifið, brotið eða gamalt og þjappað stýri. Það er ódýrt og þægilegt. Eins og ný dekk, getur það hleypt nýju lífi í öll hjól.
n hvernig á að framkvæma þetta viðhald og koma í veg fyrir að það skemmist vegna óviðeigandi viðhalds.
1. Höfuðskálahópur
Jafnvel að því er virðist vel viðhaldið reiðhjól hafa tilhneigingu til að hylja skemmdar legur á framhliðinni. Þeir geta rofnað af svita þínum og geta ryðgað og skemmst.
Til að koma í veg fyrir þetta, fjarlægðu fyrst framhliðina og lækkaðu grindina á framgafflinum. Þetta er einfaldasta skrefið. Í nýrri grindinni verða lokaðar legur, sem þurfa bara þunnt lag af fitu á yfirborðið. Tengdu síðan allt þetta saman aftur.
Ef þú hefur' ekki athugað of lengi og legan er gróf, verður þú að reyna að skipta um nýja skálasettið að framan.
Þetta er líka fullkominn tími til að athuga framgafflastýringuna fyrir merkjum um þrýsting eða skemmdir. Vertu viss um að athuga staðinn nálægt legusnertingunni og stilkklemmunni þar.
2. Breytileg hraða leiðsla
Flutningslínupípan getur verið biluð og slitin og veldur þér óþægindum á veginum. Þetta er raunin með gamla 9 og 10 hraða Shimano hópinn með breytilegum hraða.
Þessar leiðslur munu halda áfram að beygja, hreyfast og veikjast með tímanum.
Segjum sem svo að þú sért með ytri leiðslu til að flytja viðkomandi skiptingu í stærsta gírinn. Nú, með sendingunni þar sem keðjan er stöðug í þessari stöðu, fellur sveifurinn og smellirinn alla leið á gagnstæða hátt - þetta mun losa alla þrýstinginn frá leiðslunni og þú þarft að dýpka hana.
Athugaðu merki um slit eða beygju á leiðslunni og skiptu strax um ef einhver er.
Ef engin merki um skemmdir finnast skaltu sleppa þurrkeðju smurefni á leiðsluna og vinna í gegnum húshlutann.
3. Fótpedal
Margir hjólreiðamenn gera næstum allt við en þeir hunsa alltaf pedalann - setja jafnvel gamla pedalann á glænýtt reiðhjól.
Hægt er að herða marga pedala eða halda þeim áfram að snúast snurðulaust, en pedali líkaminn á yfirborði slitlagsins er ekki fastur og hreyfing utan ás getur leitt til hnéverkja og annarra vandamála.
4. Afturás
Þrátt fyrir að góð snúningshávaði sé algeng trú á gæðum ættu flestir afturásar ekki að hljóma eins og Harley.
Ef afturásinn þinn hefur haldið óeðlilegt hljóð stöðugt er líklegt að það sé of þurrt eða það eru steinar sem vert er að veita gaum.
Með réttum leiðbeiningum og verkfærum (venjulega Allen -lykill og / eða keilulykill eða skrúfa) er þetta ekki langt verk. Vertu viss um að lesa vinnslutækni miðstöðvarinnar vandlega áður en þú byrjar og gættu þess að láta ekki smáhluti falla.
Mörg hágæða vörumerki munu tilgreina sín eigin smurefni. Til að tryggja að þú sleppir ekki eða lækkar keðjuna er venjulega best að nota ráðlagt smurefni. Ef þú ert í vafa, með þunnri fitu eða þykkri olíu, mun venjuleg fita oft valda viðnám og viðloðun.
5. Keðja
Það er mikilvægt að hafa keðjuna hreina og smurða, en ekki gleyma að reikna oft út þjónustutíma keðjunnar.
Til að taka öfgafullt dæmi þá skipta mörg atvinnumannateymi um keðjur á 1000 kílómetra fresti, þannig að þau nota sjaldan spólur eða tannhjól á síðustu þremur tímabilum.
Auðvitað er þetta ekki skilyrði fyrir því að daglegir ökumenn skipti um keðju, sem er oft þroskandi, en það gefur þér hugmynd. Ef þú heldur áfram að breyta keðjunni í ákveðinn tíma muntu fá mikla þægindi í lífinu.
6. Miðlabúnaður
Sendingarbúnaður nútíma veghjóla er gerður úr sveigjanlegu mjúku álfelgi, þannig að ef viðskipti þín eru ekki fullkomin, athugaðu hvort skiptingin hangir beint.
Ef hjólið þitt er með afsporara undir hliðinni, þá ættir þú alltaf að athuga hvort ekki hafi verið dregið úr spori. Annars muntu&ekki vita hvað&er rangt þar til keðjan losnar frá geimunum.
Ef þú hefur áhuga á að gera það sjálfur, er dag-2 ódýrasta og áreiðanlegasta hangitækið á markaðnum. Gæði vörumerkis eru tryggð.
7. Dekk
Vertu viss um að athuga fram- og afturdekkin áður en þú ferð til að ganga úr skugga um að þau séu ekki götuð.
Fylgstu vandlega með slitlagi og hliðarvegg. Ef dekkið flatar í miðjunni getur það verið slitið. Fjarlægja skal öll gler eða rör sem eru útstæð. Ef dekkið er stungið í gegnum ermina er talið að það komi í staðinn.
8. Bremsuklossi
Bremsuklossarnir eru með slitmerki. Ef ummerki eru eftir sjást þau auðveldlega en þau eru mjög einsleit. Eru þeir enn tengdir brúninni?
Ef ekki, getur þú notað einfalt tæki til að finna fleiri misjafna slitpúða. Þegar þú hefur stillt þau geta þau snert rétt.
Í svipuðum leiðbeiningum ætti togstöngin að hafa létta tilfinningu og þú getur dregið bremsuna án of mikils krafts. Ef þetta er ekki raunin skaltu íhuga að skipta um bremsuslönguna þína.
9. Lausir og skröltandi hlutar
Það er hægt að forðast skröltandi hljóð. Sumir staðir geta skemmst af hjólinu. Í flestum hlutum er einfaldast að finna ástæðuna fyrir óeðlilega hljóðinu.
Í fyrstu, undir sætatöskunni þinni, athugaðu hvort lausar ketlargrindarboltar og hlutir séu í bland. Það kemur á óvart að hjólið er með örlítið laust flöskubúr.
Aðrar algengar orsakir eru mjög lausar grindur, miðstöðvar eða höfuðskálarhópar. Klappurinn er annar, en vandamálið er að eftir byggingu er erfitt að leysa það.
Leysanlegir tannhjólboltarnir geta dulbúið sig sem hvæsandi botnstuðning eða pedali.
Mismunandi verkfæri fyrir kúlubolta. Sum vörumerki þurfa 6 mm og / eða 5 mm sex skiptilykil. Aðrir nota nú torx-30 og þurfa tannhjólboltatæki. Cnw-2 er ódýr og áhrifaríkur kostur.
10. Stýribelti
Of margir hjólreiðamenn nota rifið, brotið eða gamalt og þjappað stýri. Það er ódýrt og þægilegt. Eins og ný dekk, getur það hleypt nýju lífi í öll hjól.
