Það eru hundruðir hluta og þúsundir setta afmót fyrir bílgerð. Hver hluti þarf að þróa ný mót. Bílaplötur, burðarhlutar og bitar eru allir óaðskiljanlegir frá mótum. Mótþróunarferlið er langt, kostnaðurinn er hár og nákvæmnin er mikil. Hver þróunartengill hefur ákveðnar kröfur um moldargæði og víddarnákvæmni.
1. Eftir að hafa fengið pöntunina skaltu skrifa undir viðskiptasamning, sérstakar kröfur og samningar eru tilgreindir í samningnum og viðskiptavinurinn veitir vörugögn;
2. Samkvæmt gögnum sem viðskiptavinurinn gefur upp, framkvæmdu skönnun á hvítu ljósi og fáðu stöðu vinnustykkisins með SE greiningu (samstilltur verkfræði);
3. Notaðu CAE uppgerð til að athuga hagkvæmni mygluþróunar og draga ályktanir;
4. Hönnun stimplunarferlisins sem lögð er fram af gögnunum með niðurstöðum CAE uppgerðarinnar, það er hönnun byggingaraðferðarinnar, með gagnagreiningu á erfiðleikaþáttum framleiðslu hlutanna, er nauðsynlegt að þróa nokkra ferla af mótið, hvaða aðferðir eru að klippa, hvaða aðferðir eru gata og flans. Fyrirkomulag er vinnan sem þarf að vinna í stimplunarferlishönnun;
5. Eftir að stimplunarferlishönnuninni er lokið verða gögnin færð aftur til mótunarhönnuðarins og byggingarhönnuðurinn mun teikna og hanna mótið og framleiða teikningar;
6. Eftir að mótsteikningarnar hafa verið teiknaðar, sendu þær til módelgerðarfyrirtækisins (Mold Styrofoam framleiðsla) og moldsteypa eftir að líkanið er búið til;
7. Eftir að mótið er steypt, eru CNC vinnsla, samsetning og kembiforrit fyrir moldfestingar hæfar vörur;
8. Eftir að kembiforritið er lokið verður vara viðskiptavinarins afhent.
